În ultimii opt ani, tronsonul de cale ferată Gurasada–Simeria, cu o lungime totală de 40,88 kilometri, a suportat întârzieri semnificative din cauza birocrației și a problemelor legate de arheologie. Cu un progres fizic de 87%, acest segment, care ar fi trebuit să fie simplu de realizat datorită reliefului plat, a devenit un exemplu al provocărilor pe care infrastructura românească le întâmpină. Asociația Pro Infrastructură a subliniat că, deși zonele de platou nu ar trebui să genereze mari dificultăți, această secțiune feroviară a fost marcată de cinci ani de întârziere, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la eficiența gestionării proiectelor de infrastructură în România.
Tronsonul, construit de un consorțiu condus de firma FCC, va permite circulația trenurilor cu viteze de până la 160 km/h, cu excepția unei zone din apropierea stației Deva, unde viteza va fi limitată. O parte esențială a proiectului este o porțiune de cale ferată de peste 6 kilometri construită pe teren virgin, ce include o traversare impresionantă a Mureșului, realizată prin trei poduri de peste 500 de metri fiecare. Aceste structuri spectaculoase ilustrează ambiția proiectului de a moderniza transportul feroviar din România și de a-l face mai eficient și mai rapid.
Cu toate acestea, blocajele cei mai mari s-au concentrat în estul tronsonului, între Mintia și Vețel, unde se află un sit sensibil din punct de vedere istoric, lângă castrul roman Micia și fostele instalații ale termocentralei Mintia. Asociația Pro Infrastructură menționează că, pe o distanță relativ scurtă, au apărut probleme considerabile legate de arheologie, relocarea liniilor electrice aeriene și exproprierile necesare pentru continuarea lucrărilor.
Aceste provocări, denumite de specialiști drept „cuiul lui Pepelea”, au constituit un obstacol major în finalizarea lucrărilor, blocând astfel progresul și derularea proiectului în termenele stabilite. În prezent, firul 1 (nordic) al noii căi ferate se află aproape de a fi conectat la rețeaua existentă, iar odată cu acest lucru, traficul feroviar va fi deviat de pe linia veche de opt kilometri, inclusiv podul de peste Mureș de la Brănișca, către noua variantă modernizată.
Deși este de așteptat ca, la început, trenurile să circule cu o viteză redusă pe această secțiune, specialiștii estimează că, în câțiva ani, se va atinge viteza proiectată de 160 km/h. Această modernizare va însemna nu doar o îmbunătățire a timpilor de circulație, ci și un confort mai mare pentru călători.
Proiectul, cu o valoare totală de 2.330.818,88 lei, va fi executat de firma STEIN KONSTRUCT SRL, având un termen de finalizare de șapte luni de la emiterea ordinului de începere. Finanțarea acestuia se realizează prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”, parte a strategiei locale de îmbunătățire a infrastructurii și a condițiilor de trai pentru cetățeni.
Printre lucrările prevăzute în proiect se numără reabilitarea a 1.183 de metri de drumuri asfaltate, care va contribui la fluidizarea traficului rutier și la creșterea nivelului de siguranță. De asemenea, se va refolosi suprafața de trotuare de 3.115 metri pătrați, se vor înlocui podețele vechi cu structuri moderne, se vor instala rigole pentru gestionarea eficientă a apelor pluviale și se vor amenaja drumuri laterale pentru accesul vehiculelor locale.
Această inițiativă se dovedește a fi o contribuție importantă la îmbunătățirea mediului urban și conectivitatea locuitorilor satului Gelmar. Autoritățile locale sunt optimiste că aceste lucrări vor avea un impact pozitiv asupra vieții cotidiene ale cetățenilor, facilitând astfel mobilitatea și accesibilitatea pe artere esențiale.
Pe lângă progresele din domeniul infrastructurii feroviare, comunitatea din Hațeg se pregătește să găzduiască cel mai atractiv eveniment auto al primăverii – Retro Parada Primăverii, ajunsă la cea de-a 27-a ediție. Evenimentul reunește peste 1000 de pasionați de vehicule de epocă din întreaga țară, cu scopul de a celebra eleganța și rafinamentul mașinilor istorice.
Cu peste 70 de automobile istorice expuse, fiecare având o poveste fascinantă, vizitatorii vor avea ocazia să admire aceste bijuterii pe patru roți, fabricate cu minimum trei decenii în urmă. Creată de colecționarii membri ai Retromobil Club România, expoziția va avea loc în zona străzilor Aurel Vlaicu și Munții Retezat, devenind o atracție nu doar pentru cunoscători, ci și pentru publicul larg, dornic să descopere farmecul automobilelor de odinioară.
Pe lângă spectacolul de vehicule, atmosfera va fi animată de dansuri de societate prezentate de trupa Dansandra, cu coregrafii inspirate din epoca în care aceste mașini au apărut pentru prima dată. Intrarea la eveniment este liberă, iar organizatorii promit o experiență unică, menită să aducă împreună nostalgici, colecționari și curioși, în cadrul unei celebrări a istoriei auto. Farmecul și eleganța acestor vehicule istorice vor oferi o oportunitate rară pentru toți cei care doresc să se conecteze cu trecutul și să aprecieze realizările tehnologiei automotive.
Astfel, acest weekend promite să fie plin de activități pentru întreaga familie, începând de la sărbătorirea progresele din infrastructura feroviară, până la celebrarea automobilismului istoric, ambele evenimente având un impact direct asupra comunității și contribuind la creșterea atractivității regionale.